Een drukreduceerventiel is een klep die de inlaatdruk aanpast aan een gewenste uitlaatdruk, en afhankelijk is van de energie van het medium zelf om automatisch een stabiele uitlaatdruk te handhaven. Vanuit het perspectief van de vloeistofmechanica is een drukreduceerventiel een smoorelement dat de lokale weerstand kan veranderen door het smoorgebied te veranderen.
Productnaam: Zuurstofdrukverminderaar Zuurstofmeter Instrument Zuurstofmeter
Materiaal: zuiver koperen kleplichaam, hoge kwaliteit, goede kwaliteit, veilig en stabiel
Specificatie: Hoofdmeter 25 MP, secundaire meter 6 MP
Gebruik: Universeel voor alle modellen calorimeters, voor het aansluiten van zuurstofcilinders en oxygenatoren!
De zuurstofdrukreduceerklep heeft een stabiele uitgangsdruk, goede afdichtingsprestaties en het kleplichaam is uitgerust met een filterapparaat, waardoor het gemakkelijk te gebruiken is. De lichtgewicht structuur van het kleplichaam neemt de controle over van de openings- en sluitdelen in het kleplichaam om de stroomsnelheid van het medium te regelen, de druk van het medium te verminderen en tegelijkertijd de opening van het openen en sluiten aan te passen delen met behulp van de druk achter de klep, om de druk achter de klep binnen een bepaald bereik te houden. Het kenmerk is om de uitlaatdrukwaarde binnen een bepaald bereik te houden onder de constante verandering van de inlaatdruk, wat stabiel en betrouwbaar, veilig en geruststellend is.
Aandacht:
Er bevinden zich twee meters op de zuurstofdrukreduceerklep van de calorimeter, en de linker zuurstofmeter geeft de druk 0-6 aan. Deze wordt door de draaiklep aangepast aan de uitgangszuurstofdruk, die tevens wordt aangepast aan de voor eigen gebruik geschikte zuurstofdruk. De druk die wordt gebruikt bij steenkoolanalyse is 2,8-3,2 druk; De kop aan de rechterkant geeft de druk 0-25 weer, wat de resterende zuurstofdruk in de zuurstofcilinder weergeeft. De voorwaarde voor het vullen van de calorimeter-zuurstofbom met zuurstof is: als de druk lager is dan 4, moet de zuurstofcilinder worden vervangen. Een volle of nieuw gevulde zuurstofcilinder geeft gewoonlijk 10 drukken weer;
Let op: Bij veilig gebruik van een zuurstofmeter moet aandacht worden besteed aan het aanpassen van de zuurstofdruk, en onthoud altijd dat u het rode gebied niet bereikt!
Foutanalyse en verwerkingsmethoden voor zuurstofdrukregelaars:
1. Lekkage van de meterkop: dit manifesteert zich doordat de hogedrukmeterkop niet onder druk komt wanneer de zuurstofcilinder wordt geopend of de lagedrukmeterkop niet onder druk komt wanneer de drukregelaar wordt afgesteld, en er een sissend geluid van lekkage hoorbaar is. Als de bovenstaande situatie zich voordoet, stuur hem dan ter reparatie terug naar de fabrikant of dealer, of u kunt de meterkop zelf kopen ter vervanging (zorg ervoor dat de zuurstofmeterkop of deze meterkop olievrij is). Zorg ervoor dat u deze vastdraait wanneer u deze vervangt. Als er geen 6MPA zuurstofmeterkop beschikbaar is, kan in plaats daarvan ook een 4MPA zuurstofmeterkop worden gebruikt
Bij het opnieuw openen van de zuurstofcilinder is de druk die op de lagedrukmeter wordt weergegeven niet de druk die werd weergegeven toen de cilinder voor het laatst werd gesloten. Als de bovenstaande situatie zich voordoet, draait u de stelschroef terug naar de oorspronkelijke staat, zet u de lagedrukmeterkop terug in de nulpositie en stelt u vervolgens opnieuw in op de druk die u moet gebruiken. Volgens de relevante nationale regelgeving moet de drukregelaar na elk gebruik in de oorspronkelijke staat worden gebracht.
3. Zelfstroom: wanneer de zuurstofcilinder wordt geopend, is er gaslekkage uit de uitlaatverbinding of blijft de lagedrukzuurstofmeter stijgen. Op dit moment moet de drukregelaar worden vervangen en ter reparatie naar de fabrikant worden teruggestuurd. De kans dat deze situatie zich voordoet is relatief klein.
De grote inlaatmoer is niet vastgedraaid, wat aangeeft dat wanneer de zuurstofcilinder gesloten is, de hogedrukmeterkop langzaam terugvalt naar de nulpositie. Gebruik op dit moment een sleutel om de grote moer vast te draaien. Als de hogedrukmeterkop terugvalt naar een drukwaarde die vergelijkbaar is met die van de lagedrukmeterkop, moet er sprake zijn van een lek in de klep van de zuurstofcilinder en moet de zuurstofcilinder worden vervangen. Als de verhouding van de zuurstofcilinder niet goed is, is het ook mogelijk dat de verhouding van de inlaatmoer beschadigd raakt. Op dit moment kunt u lokaal een geschikte moer kopen om deze te vervangen. Zorg ervoor dat u tijdens het vervangen de accessoires in de drukregelaar niet laat vallen.
4. Membraanschade: manifesteert zich als een sissend luchtlekkagegeluid bij het kleine gaatje aan de achterkant van de drukregelaar. Op dit moment moet het membraan ter vervanging naar de fabrikant worden teruggestuurd en mag het niet zelf worden gerepareerd.
5. Lekkage bij de veiligheidsklep: Gebruik nu een sleutel om de moer van de veiligheidsklep los te draaien, gebruik vervolgens een schroevendraaier om de schroef van de veiligheidsklep vast te draaien totdat er geen lekkage meer is, en gebruik vervolgens een sleutel om de moer van de veiligheidsklep vast te draaien plaats
Bovendien kan er luchtlekkage optreden uit de uitlaatverbinding, die met een sleutel kan worden vastgedraaid.
